一直到近代，几千吨的巨轮才算是比较普遍，而上万吨的，只有远洋货轮、大型军舰或航空母舰能达到。

离着巨轮越来越近，李察也看到了更多的细节，最终目光落在船体接近水面的某个部位。眉毛一挑，发现了一个不同寻常的东西。

那是一个半沉在水下，和船体紧密相连，却大幅度向前凸出的构造，就像是在顺滑的船体上，长出一个大大的鼻子。

这是球鼻艏。

李察心中想到。

等到到达近处，可以看到那是一艘巨大无比的巨轮。

如果说木船如同一座小山，那么巨轮就好比是一座海岛。李察估计，排水量至少在几千吨。

这可是一个夸张的水平。

船越大就代表制作难度越高，实际上中世纪的造船术并不发达，大部分都是排水量几十吨、上百吨的海船。

中世纪之后的大航海时代，造船术突飞猛击，但排水量依旧很难达到千吨。

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这是完全不属于中世纪的东西。

如果说，船的体积、排水量可以强行堆砌出来，但球鼻艏就不一样了，这完全是科技的造物。

船体在海面上行驶时，产生波浪所引起的与船体前进方向相反的阻力，称为兴波阻力。船波起伏的能量由船体供给，兴波阻力的存在，从某种意义上消耗了一部分推进船舶的功率。

安装上球鼻艏，球鼻首产生兴波会由波谷开始，而船体首波系由波峰开始。经过一些调整，让球鼻首产生的球首波系的波谷，恰好与主船体波系的波峰相重合，就可取得消波的效果，减少船只航行的阻力，减少推进功率消耗，幅度大约为10%。

10%的幅度，在一般的航程中看不出效果来，

第151章 是湿的 (第1/3页)

转眼，许多天过去了。

白石高塔的木船沿着翡翠河顺流而下，中途在两个比较大的城市靠岸数天，最终船上的人数达到五十多人。

之后，木船航行到了入海口，进入一望无际的大海。

在大海上行驶半天的时间，海面上一个黑影出现。

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