“首先说咱们C929宽体客机配套的长江三千涡扇发动机！它的设计指标与罗罗公司的遄达XBW-84发动机基本相当，推力为三十五吨级！根据中国航发的资料介绍，长江三千发动机推力范围为三十吨到三十五吨，只比遄达XBW-84发动机小一点点。虽然我们的长江三千进度要比遄达XBW-84发动机慢一些，但对于从来没有研制过大推力民航涡扇发动机的中国航发集团来说，已经是一个巨大的突破了。”

“当然我们的中国航发集团，目标是紧追罗罗公司和GE公司最新的发动机技术，在今年六月，罗罗公司已经成功完成了遄达XBW-84发动机首次试车，预计在明年年底取得适航认证，在二零一二年装配A350客机实现首飞！我们的长江三千也并没有落后太多，根据资料介绍应该会在二零一

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第六百零九章 中国航发太给力了（国庆第三更） (第1/3页)

中国空军一直缺乏大型的空中加油机，轰六U只不过是一个应急的象征性的加油机，只能解决一个有无的问题，因为轰六U载油量实在太少了，也就能给歼十和歼八这样的中型战斗机加加油，并且可加的油也不多。

所以用C929客机改装加油机，是目前中国空军最好的选择。因为要是用运三零来改装，虽然会更快一些，但是运三零毕竟是三百吨级大型运输机了，它太大了，并不是很适合改装加油机。

主持人又道：“除了咱们的中国航空工业集团和中国商飞参展阵容强大以外，我们还不能忽略另一个成立不久的中国航空发动机集团，在本届朱海航展上，中国航发带给我们的惊喜太大了，我想请教一想张教授，您认为咱们中国航空发动机技术水平，与世界先进水平相比，大概是一个什么情况！”

局座微微一笑道：“用网友们的话来说，那就是非常的红KC！中国航空发动机技术这几年的进步非常的快，可以说用突飞猛进来形容也不为过！我们在航展上看到了近二十个型号的航空发动机。我就简单说几个吧！”

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