因为林鹏给荣富带来了可喜的变化，更是荣富人的骄傲，他设计的飞机也好，汽车也好，都是非常厉害的，

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大鹏汽车和中航汽车联合开发的6AT变速箱，现在也是供不应求的，毕竟光是大鹏汽车和中航汽车，现在的产量加起来，一个月就是七八万台，其中采用6AT的车型占了大多数，一个月至少需要五万台6AT变速箱。

同时自主品牌其他厂家还在求购，目前两个工厂的6AT月产能也不过七万台，年产能八十万台。

当然这个比起国内最大的长鞍青山变速器公司来说，产能就小了许多，但是6AT却是比长鞍青山的手动变速箱和4AT以及DCT更先进高端。

这一次林鹏回老家过年，肯定是又要和荣富的领导们见面的，除了大鹏汽车以外，领导们还巴望着中航汽车的二十万辆整车项目落地荣富呢，另外中航荣富航空产业园的建设也已经准备要开始了，这些都是林鹏给荣富市带来的大礼。

现在林鹏已经成为了荣富的骄傲，身为一个荣富人可以不知道市里面的领导是谁，但不能不知道林鹏是谁。

第六百七十七章 航空城加汽车城 (第1/3页)

所以其实，荣富领导们，也有一个想法，那就是大鹏汽车能够把6AT变速箱生产线也带过来，这样的话荣富汽车产业就真正的厉害了，毕竟全中国能够生产6AT变速箱的，现在也就蓉城和沈城，要是荣富也有了6AT生产线，那就是全国第三了。

虽然说这几年自主品牌汽车发展很快，已经占据了半壁江山，但是在汽车配套产业方面还是不行，特别是变速箱技术方面，也就只有大鹏汽车和中航汽车联合攻关突破了6AT的技术，其他的厂家最好的也就是做个4AT而且还只有两三个品牌能做。

不过现在似乎很多自主品牌，一方面开始用大鹏汽车和中航汽车开发的6AT，另一方面也在开发双离合变速箱。

因为双离合变速箱技术要容易实现得多，所以他们的选择也没有错。

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