C929-300宽体客机的适航证颁发仪式，就定在了一月五日，林鹏也将参加颁证仪式，因为他可是C929-300宽体客机的副总师，同时他还是C929-200宽体客机的总师呢！

虽然说C929宽体客机是后来者，但是却是与波音787和空客A350不相上下的一款宽体客机。

要知道双发宽体客机，现在已经主流了，从九十年代波音公司推出波音777双发宽体客机以来，它就成为了最受

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中国民航局颂发的适航证在M国将得到承认，当然M国航空局颁发的适航证，在中国也得到承认，这是对等的。

民用飞机投入市场都要经过适航取证，确保飞机满足按公众要求制定的可接受的最低安全标准，这就是适航标准。

在此之前，虽然中国民航有自己的适航证，但是国际上最认可的还是欧美的适航证，所以这次M国与中国互相承认适航证，那不就等于是拥有了M国的适航证了吗？

如此一来，C929宽体客机，就能卖到全世界各个国家，畅通无阻了。

现在不仅C929宽体客机将获得M国适航证，此前已经开始交付的ARJ21支线客机，也将获得M国的适航证了。

第一千一百六十七章 C929-300宽体客机取得适航证 (第1/3页)

二零一五年元旦刚过，中航工业又是好消息不断。

第一个好消息，就是中航工业全面参与研制的，由中国商飞公司设计开发的中国首款宽体客机，同时也是世界三大宽体客机之一，C929-300宽体客机，终于完成了取证试飞，即将开始进入批量生产阶段了。

要知道C929-300宽体客机，可是全新一代的宽体客机，同时也是中国设计研制的第一架大型客机，这次它能够取得适航证，也是相当不容易的。

就在元旦当天，中国民航局就与M国航空局签署了《适航实施程序》，这是什么意思呢，也就是说这两国民用航空产品的全面对等互认，内容涵盖适航审定在设计批准、生产监督活动、出口适航批准、设计批准证后活动及技术支持等方面的合作。

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