如今国内的S—70直升机机队遇到了伊朗F—14机队同样的问题，怎么办？

“S—70直升机我们手头上没有完整的技术范本，具体怎么样还得去现场看看，毕竟飞机这东西不是桌椅板凳，敲个木楔子就能随便用，怎么也要把底子摸透再说。”

庄建业这话到是半分虚言都没有

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就在蒋亮愁的一筹莫展之际，他的老同学郑权礼跟他说：“怎么不去找老庄试试？他那里成天就鼓捣航天方面的高科技，万一有你能用得上的呢。”

蒋亮闻言直接用蒲扇大的巴掌照着自己脑门儿就来了一下，折腾了老半天怎么就把腾飞集团的老庄给忘了。

好在郑权礼一语惊醒梦中人，于是蒋亮向团里和上级做了简单汇报后，便带着一众下属和骨干来到腾飞集团寻求援助。

听完了蒋亮的话后，庄建业也是有些不可思议，没想到这才几年的功夫，S—70直升机机队竟是这般模样，记得前几年腾飞集团研制运6的时候，整个S—70直升机机队的妥善率还维持在75%到80%，也就六、七年的光景妥善率竟然掉到了不到30%，这差距简直跟沧海桑田一般，让人有种活在梦中的感觉。

不过转念一想，庄建业也就没那么多感慨与纠结了，在主战装备配件儿上卡脖子正是西方国家常用的伎俩，不说别的，伊朗的F—14战斗机就被美国卡的欲仙欲死，不得已只能拆除趴窝的同类飞机部件儿填补能用的，数年下来当年鼎盛的“波斯猫”机队没剩几架。

第五百六十四章 这么多年的备胎…… (第2/3页)

研院所过来帮着蒋亮所在团维护S—70直升机，也的确取得一些效果，比如说S—70直升机主起落架镀铬层脱落，重新镀层等。

为此还填补了不少国内空白，但在核心领域，国内的这些厂家和科研院所就有些头疼了，要知道S—70直升机再怎么也是世界范围内最先进的中型直升机。

很多工艺、材料国内厂家和科研院所见都没见过，就别说去维修保养了，所以根本解决不了问题。

只能继续寻找出路。

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